2009/06/01
2009年6月1日，是美国通用（GM）的大限。它或被迫发表声明：是破产保护，还是破产。
关于破产保护是什么概念，我在《从美国破产法看重组破产保护成企业保护伞》 一文中，已经详细介绍过了。
当然了，根据Crysler的经验，就算通用撑不下去了，通用也会选择破产保护，而不会坐以待毙。所以今天各大新闻（解放网、新浪网、搜狐网等）都出现了-《百年“通用汽车”今日将申请破产》之类的标题新闻。
你的标题再多加两个字就不行了吗？明知道是破产和破产保护根本就是两码事。是你媒体无知？还是这些手下的编辑无知？亦或是媒体天生就爱哗众取宠所致？不觉得丢人吗？记得Crysler破产保护时，新闻媒体也是这般报道的。看来中国的新闻媒体把无知当成勇气了。
所谓破产，是指当债务人的全部资产无法清偿到期债务时，债权人通过一定程序将债务人的全部资产供其平均受偿，从而使债务人免除不能清偿的其他债务。并由法院宣告破产解散。
依据美国《破产法》第七章申请破产，公司全部业务必须立即完全停止。由破产财产托管人来“清理”（拍卖）公司资产，所得资金用来偿还公司债务，包括对债权人和投资人的债务。
一般来讲，如果公司申请依据《破产法》第七章破产，股民手中的股票通常变成废纸一张，因为如果破产法庭确认债务人无清偿能力（负债大于资产），就可不归还股东投资。此外，公司资产经清算优先偿还有担保债权人和无担保债权人后，往往所剩无几。
多数上市公司会按照《破产法》第十一章申请破产保护，而不是第七章直接进行破产清算，因为他们仍希望继续运营并控制破产程序。第十一章规定了一些复兴公司业务的程序，也确有一些公司重组计划成功，重新开始赢利。但有些公司最后还是以清算告终。
2008年12月19日，美国政府迫于汽车厂商大规模停产的压力，同意向美国三大汽车公司提供174亿美元紧急贷款，部分停产的工厂准备恢复生产。尽管如此，通用及克莱斯勒的破产危机远没有解除。两家企业会否破产，又可能通过什么方式化解危机？不妨从美国破产法的角度进行分析。
