君越的D-VVT发动机到底有多先进?解析Ecotec发动机 Unknown 2009/04/08

| |

对发动机不熟悉或不是很熟悉的朋友,请先参考这个视频动画熟悉一下:http://spyrise.org/blog/ford_hcs_sohc_engine/

提到发动机的先进性,一般人很少会想到美国厂家,因为在大家的印象中,美国车的发动机都是排量大、动力大、油耗高的代表,而许多主流的先进技术,在美国车上都找不到。只要发动机排量大,就动力性没有问题。这也就是为什么现在仍然在生产的美国车,许多都配备的是底置凸轮轴,每缸2气阀(如凯迪拉克凯雷德、最新进口的大切指挥官、著名的海米发动机等等)这种很古老技术发动机的原因。但是目前全球对能耗的进日益追求,大排量发动机显示不适合目前的能源危机。这也是在中国市场,日系韩系的厂商由于油耗因素,更受中国人欢迎的本质原因。

随着市场的拓展,美国厂商不能仅仅局限于美国这个市场,那么全球性的需求会摆在美国厂商面前,如果再用这样的发动机来应付美国以外的市场,显然是不可行的。作为拥有众多全球子公司的美国通用集团,在其最为重要的海外市场——中国,就进行了顺应市场的重大改变。所有上海通用的车型,在国内合资企业中,是进行本土化适应性改造最彻底的,这也是其在国内销售一直立于不败的重要原因。

而其最重头的产品君越,则更是进行了彻头彻尾的改变,把它说成是一款全新车型毫不为过,因为它与美国的LaCROSSE有了本质的提升。与以往美系轿车相比,君越身上最值得骄傲的,就是这台全新的2.4升发动机。因为这款发动机不仅一改美系车发动机落后的状况,而且与目前主流车型中的先进发动机相比,某些技术都要更先进一些。在这篇文章里,我们就从结构、技术以及实际感受来看看,这款发动机到底好在哪里,它是凭借什么屡获殊荣?

● EcoTEC发动机与之对手

这款EcoTEC D-VVT2.4升直列四缸发动机,并不是由美国通用本土设计开发的,而是源自其德国的子公司——欧宝,这是一个以发动机见长的厂家。欧宝公司一直致力于中小排量的发动机开发,其旗下的众多发动机都能表现出非常优异的性能,而这款2.4升的产品,则是其最为重要的主打机型。我们今天给这款发动机找了两个对手,都是这个级别车型中的重要角色,一个是如今风头正劲的广州丰田凯美瑞的2.4升VVT-i发动机,另一个则是以技术见长的广州本田雅阁的2.4升i-VTEC发动机。

首先我们先来看看数据吧,毕竟这时硬指标。君越的功率是170马力,比凯美瑞的167马力大,与雅阁的持平。而扭矩方面,君越则全面胜出,225牛米的扭矩比凯美瑞和雅阁分别小胜1牛米和5牛米。也许有人会认为简单的数据并不完全代表一款发动机的性能,那么我们就从结构和技术来看看吧。

作为目前技术含量较高的产品,这三款发动机都是双顶置凸轮轴每缸4气阀的设计,这是现在新款发动机的主流设计,本身没有太多值得说的。关键是看它们在先进技术应用方面的差别。

内文分页: [1] [2] [3]
请给这篇日志评个分吧~!

本文评分: 6/10 (30 votes)    提示:您还未对本文评分,您可以进行评分并发表您的意见!

加入收藏!

发表评论

昵称

网址

电邮

打开HTML 打开UBB 打开表情 隐藏 记住我 [注册]