下面是一篇我偶然看到的关于排气背压的文章,但我认为蛮有用的。也有利于你理解排气系统或类似的事物,比如加油排气等。

Backpressure: The myth and why it's wrong.

I. Introduction

One of the most misunderstood concepts in exhaust theory is backpressure. People love to talk about backpressure on message boards with no real understanding of what it is and what it's consequences are. I'm sure many of you have heard or read the phrase "Hondas need backpressure" when discussing exhaust upgrades. That phrase is in fact completely inaccurate and a wholly misguided notion.

II. Some basic exhaust theory

Your exhaust system is designed to evacuate gases from the combustion chamber quickly and efficently. Exhaust gases are not produced in a smooth stream; exhaust gases originate in pulses. A 4 cylinder motor will have 4 distinct pulses per complete engine cycle, a 6 cylinder has 6 pulses and so on. The more pulses that are produced, the more continuous the exhaust flow. Backpressure can be loosely defined as the resistance to positive flow - in this case, the resistance to positive flow of the exhaust stream.

这是在网上无意中看到一篇很专业细致的贴子。有兴趣的,可以看看。

首先,要区分“有回油”和“无回油”供油系统,因为两者的情况,是对喷油量控制有影响的。

“有回油”和“无回油”供油系统的功能特性区别:

1、有回油供油系统是“油路管内压力是变化的,而喷油嘴两端压力差恒定”;vacuum based。
2、无回油供油系统是“油路管内压力是恒定的,而喷油嘴两端压力差是变化的”。regulator based。

为什么要搞清楚上述区别?

下面这段文章是我在坐东航班机时,在航空杂志上看到的。在网上没有找到,所以我特地人工手打,把这篇文章放上来,供有兴趣的人观看。

我觉得文章的内容,以及用语,都是我们可以学习和借鉴的。

I'm not an Apple fan, but I'd like to call Steve Jobs godfather because he was so innovative. I believe his mindset(理念) should be studied by all industries. That is, in the quest(追求) for increased market share, it is innovation that spurs(刺激) demand, instead of the other way round.

我们用297除以210,得到什么?1.414,接近于根号2!

很奇怪吗?一点也不奇怪!一张纸要想对折之后和原来的纸型相似,就必须是这样的比例。道理很简单:一张长为2、宽为x的矩形,对折之后长宽分别是1和x,那么为了保证相似,就要求1:x=x:2。如果不是这样的比例,比如4:3,那我们就会发现对折后,纸的形状失真,变成3:2了。

A4纸天天用,上面的数学初中就学过,可我上了这么多年学,用了这么多纸,却是头一次注意到它的长宽比是1.414。

可是满足长宽比是1.414,为什么纸的大小不是282mm×200mm,或者其他的大小,而偏偏是297×210呢?

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广州风神汽车 与 东风日产(广州)的关系?

原来的风神汽车是不是就是现在的东风日产?(东风日产的股权结构怎样的?)  他们的历史沿革是什么?    现在还存在风神汽车吗?如果存在,那么他们的公司及产品是怎么区分的?    原来的风神汽车中好像有台湾裕隆汽车一部分部分的,但是在东风日产里好像是没有的,不知这里面是怎么个关系?  另外谁知道台湾的裕隆日产合资公司中两者的股权比例是多少吗?  台湾的裕隆公司与东风集团在原来的合资关系中还有联系吗?


2000年3月设立的、有台湾裕隆参与的风神汽车是东风日产乘用车的前身,是东风汽车尝试在沿海进行汽车生产布局的产物,当时的股权结构是:东风占60%,裕隆占40%,主要生产日产蓝鸟品牌的轿车。

这个公司仅存在了3年,但创造了中国汽车产业的一个神话:成立时注册资本仅1.3亿元,东风汽车投入的自有资金仅2300万元,但公司成立的第二个月即实现第一辆车下线,当年即赢利5000万元。此后,风神的表现更令人惊讶,2002年,风神成为全行业利润第6,占东风当年利润近一半,成为东风最重要的财源。

所有高等教育阶段完整成绩总表(例如学历为专升本,则须提供专科及本科两份成绩单),必需是由学校或档案所在处出具的盖有红章的成绩单;

这东西哪里找?如果你是上海交大的学生的话,可以留意一下下面的内容。也可搜索上海交大档案馆网页。

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