把自己真正的“从一个疯狂下载者变成一个学习者”！（各位三思）
周立波上海海派清口之《我为财狂》
on ITB Fuel System 2009
碳罐吸附燃油蒸气呈放热反应（试想燃油蒸气分子本身具有的动能在被吸附后上哪里去？这部分动能将转化为热能被释放），在极端恶劣的情况下，碳罐的局部温度将上升30摄氏度。反之，碳罐脱附燃油蒸气则呈吸热反应（燃油蒸气分子重新获得动能，所需的能量来自被吸走的热能）。
放热反应/吸热反应的能量转化，如果能考虑被贮存，则能被用来更好地吸附、脱附。
Hybrid发动机由于燃油消耗量比常规发动机要小，发动机进气歧管内的负压也变得更小，不利于脱附。但可以通过增加脱附电磁阀(canister purge solenoid valve)的工作频率来解决。
在带有Turbo功能的发动机上，进气歧管内的负压更大，很有可能造成过量抽气，万一大气口被堵，最终可能会导致油箱被吸扁而松脱。
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