以下是我从网上google来的上海通用一些车型的发动机参数,仅是部分车型,有待补充。
车型 | 发动机排量 | 发动机代号 | 最大功率(kw@rpm) | 最大扭矩(Nm@rpm) | 备注 |
乐风/乐聘 | 1.2L | B12 | 64@6000 | 112@4400 | |
1.4L | C14 | 69@6000 | 128@4000 | ||
1.6L | F16D | 78@6000 | 146@3600 | ||
凯越 | 1.6L | F16D | 78@6000 | 146@3600 | |
1.8L | T18S | 88@6000 | 158@4000 | ||
科鲁兹 | 1.6L | F1G3 1.6L | 86@6000 | 150@3800 | DVVT |
1.8L | F1G3 1.8L | 105@6200 | 177@3800 | DVVT | |
景程 | 2.0L | N/A | 94@5600 | 180@4000 | 新景程 |
1.8L | F1G3 1.8L | 105@6200 | 177@3800 | 新新景程 |
总的来说,老发动性的性能确实无法和新发动机相比。比较一下景程的2.0L和科鲁兹的1.8L发动机吧。基本上,目前景程的2.0L发动机还比不上科鲁兹的1.8L发动机。鉴于这个因素,听闻上海通用打算将景程上的2.0L发动机改为科鲁兹的1.8L DVVT新发动机。
常有刚脱离新手驾驶员的朋友心中有个问题:空档和临时踩下离合是不是一样的?今天来解答一下。
回答分为两个内容:
1)从效果来看,是等效的。因为两者都断开了传动系统与车轮的传动。
2)从原理来看,是不一样的。具体按如下解释:
发动机运行时,动力是如下方向传递的:
发动机 -> 离合器前段 <--> 离合器后段 -> 变速箱 -> 车轮
从YouTube上找到的,Motor Ford HCS-SOHC发动机原理视频,建议全屏观看。非常精彩,强烈推荐!!!
配气机构:
它是控制气门开闭的机构,就如发动机气缸的呼吸器一样,定时开启和关闭各气缸的进、排气门,使新鲜充量的空气得以及时进入气缸,废气得以及时从气缸排出。它一般由凸轮轴、凸轮、气门挺杆、气门和气门弹簧组成。
工作过程:
曲轴通过链条或者皮带带动凸轮轴运转,凸轮工作面的旋转过程会顶压气门挺杆,随后气门顶杆就会推动气门向气缸内运动,从而气门被开打;凸轮工作面转过之后,气门会在气门弹簧的作用下回位,从而气门被关闭。