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以下是我从网上google来的上海通用一些车型的发动机参数,仅是部分车型,有待补充。

车型 发动机排量 发动机代号 最大功率(kw@rpm) 最大扭矩(Nm@rpm) 备注
乐风/乐聘 1.2L B12 64@6000 112@4400  
1.4L C14 69@6000 128@4000  
1.6L F16D 78@6000 146@3600  
凯越 1.6L F16D 78@6000 146@3600  
1.8L T18S 88@6000 158@4000  
科鲁兹 1.6L F1G3 1.6L 86@6000 150@3800 DVVT
1.8L F1G3 1.8L 105@6200 177@3800 DVVT
景程 2.0L N/A 94@5600 180@4000 新景程
1.8L F1G3 1.8L 105@6200 177@3800 新新景程

总的来说,老发动性的性能确实无法和新发动机相比。比较一下景程的2.0L和科鲁兹的1.8L发动机吧。基本上,目前景程的2.0L发动机还比不上科鲁兹的1.8L发动机。鉴于这个因素,听闻上海通用打算将景程上的2.0L发动机改为科鲁兹的1.8L DVVT新发动机。

常有刚脱离新手驾驶员的朋友心中有个问题:空档和临时踩下离合是不是一样的?今天来解答一下。

回答分为两个内容:
1)从效果来看,是等效的。因为两者都断开了传动系统与车轮的传动。
2)从原理来看,是不一样的。具体按如下解释:

发动机运行时,动力是如下方向传递的:

发动机 -> 离合器前段 <--> 离合器后段 -> 变速箱 -> 车轮

从YouTube上找到的,Motor Ford HCS-SOHC发动机原理视频,建议全屏观看。非常精彩,强烈推荐!!!

配气机构:
它是控制气门开闭的机构,就如发动机气缸的呼吸器一样,定时开启和关闭各气缸的进、排气门,使新鲜充量的空气得以及时进入气缸,废气得以及时从气缸排出。它一般由凸轮轴、凸轮、气门挺杆、气门和气门弹簧组成。

工作过程:
曲轴通过链条或者皮带带动凸轮轴运转,凸轮工作面的旋转过程会顶压气门挺杆,随后气门顶杆就会推动气门向气缸内运动,从而气门被开打;凸轮工作面转过之后,气门会在气门弹簧的作用下回位,从而气门被关闭。

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