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上路前需要先暖车吗？
发动机之所以要暖车，就是让机油润滑各机件及使引擎温度达到工作温度，其中又以润滑为最重要。当我们发动引擎的瞬间在机油还未从油底壳打上来时，会因为只润滑到部分机件而使引擎受损，不过那时间非常短，大约只有十分之一秒左右，如果暖车时间不够(未满一分钟），会因为机油尚未充分润滑整个引擎而使之受损；相反，如果暖车时间过长，除了浪费汽油外，更会造成油气混入曲轴箱中或是燃烧不完全的汽油形成碳粒分子夹杂在机油中，这样会加速机油的劣化并使活塞、气门等积碳。
具体来说：
1．暖车的目的不仅仅是引擎本身要做暖身运动，变速箱、差速器，油压动力辅助系统及轮胎等也需要先暖身。目的就是要使引擎充分地得到机油的润滑，在这个过程中通常只要30秒就够了。
另外，有些人暖车后就迅速加速飞奔，这是非常错误的方法。因为引擎即使已经可以使用正常速度行驶了，但是其余部分仍须要暖车的动作，如减震器、悬挂系统、车轴轴承等等仍然处于冷却状态，这些部位若没有达到工作温度就激烈操作的话，会迅速折损其寿命，日子一久车子的寿命就要减少许多。
2．引擎冷起动时燃烧所产生的热量大部分都会到冷却系统去，因此引擎动力不够强劲，这时你贸然起步开快车，势必要猛加油门，油多了燃烧更不安全。而且不但油耗加大，引擎内部积碳也增多，排气中污染物也随之出现。
3．在冷车时机油比较黏，使采用平面轴承设计的引擎内的主要机件如连杆、曲轴等润滑不佳，机油压力和温度都上升不起来。因此如果上车马上起步，轴承负荷加重而又在轴承中浮撑不好，就会形成轴与轴承的偏磨，时间长了磨损扩大，会使引擎大修或报废。
正确的暖车方式是什么？
大多数人的观念中，总认为一大早要用车时，在发动车子以后以怠速原地暖车，等个三五分钟再上路，这样对车最有益。但根据一项统计数字显示：引擎机件部分的磨损，有超过75％的比例是在冷车发动后三分钟内造成的。因此，正确地暖车是十分重要的。
其原因有三：
第一，车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部机油底壳内，因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件，但即使是一发动引擎后就立刻上路，只要不猛踩油门飙车，保持低速运转，其效果是和怠速运转相同的。
第二，引擎在未达工作温度之前，其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化。在汽油尚未气化而呈“湿湿”的液状时，是不容易燃烧而发动引擎的，此时就要靠阻风门的作用，阻止部份空气进入汽缸，以提升汽油／空气的混合比，并提高引擎转速使引擎不致熄火。当达到正常工作温度后，自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态（而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回，否则因油／气混合比过高，不但浪费汽油，马力不足，而且汽油燃烧不完全会冒黑烟）。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等，依车种不同而定；而在这段时间中，也不需要原地暖车，只要不高速行驶就无妨。
第三，有关变速箱变速齿轮的润滑，这是一般人最不懂也最易忽略的，变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是：在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因，不是原地暖车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵，原地暖车只有引擎在动，其余部份都没在动，只有等到实际上路后，慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。
原地暖车时驾驶切忌猛踩油门。正确方式应以低转速缓慢行驶。
综合以上三点，怠速原地暖车实在没有必要，因为效果有限，反而还浪费汽油和时间(再加上污染空气)，且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形，更伤害引擎。因此，正确的暖车方法，应该是在发动后30至60秒后上路。但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，引擎转速以不超过3000~3500转为限。否则逞一时之快，引擎及变速箱所受到的激烈磨耗可是无法复原的。待引擎温度上升至正常工作温度后，再恢复“个人习惯”之开车方式。
我的习惯是，发动30秒后，起步，一档怠速慢慢开出小区，然后再两档、三档……
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