东风、日产、裕隆、风神 什么关系??? Unknown 2012/08/30

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广州风神汽车 与 东风日产(广州)的关系?

原来的风神汽车是不是就是现在的东风日产?(东风日产的股权结构怎样的?)  他们的历史沿革是什么?    现在还存在风神汽车吗?如果存在,那么他们的公司及产品是怎么区分的?    原来的风神汽车中好像有台湾裕隆汽车一部分部分的,但是在东风日产里好像是没有的,不知这里面是怎么个关系?  另外谁知道台湾的裕隆日产合资公司中两者的股权比例是多少吗?  台湾的裕隆公司与东风集团在原来的合资关系中还有联系吗?


2000年3月设立的、有台湾裕隆参与的风神汽车是东风日产乘用车的前身,是东风汽车尝试在沿海进行汽车生产布局的产物,当时的股权结构是:东风占60%,裕隆占40%,主要生产日产蓝鸟品牌的轿车。

这个公司仅存在了3年,但创造了中国汽车产业的一个神话:成立时注册资本仅1.3亿元,东风汽车投入的自有资金仅2300万元,但公司成立的第二个月即实现第一辆车下线,当年即赢利5000万元。此后,风神的表现更令人惊讶,2002年,风神成为全行业利润第6,占东风当年利润近一半,成为东风最重要的财源。

风神成立3年后,资产从1.3亿元飙升到70亿元,累计实现利润超过40亿元,累计产销风神蓝鸟汽车十多万辆。带领公司创造这一奇迹的,是牵头组建风神汽车,并担任风神汽车总经理的任勇。

2003年,在国家经贸委的大力支持下,东风汽车公司与日产汽车组建中国汽车行业最大的合资公司——东风汽车有限公司,公司注册资本达167亿元,东风与日产各占50%的股份,其中日产以现金出资,东风以商用车业务的相关资产,以及原风神汽车的资产入股,裕隆被迫退出。新的合资公司组建以后,乘用车业务由专门组建的东风汽车有限公司乘用车公司(又称东风日产乘用车公司)承担,因此,我们现在所经常看到和听到的东风日产,是东风与日产直接合作、双方各占50%股权的东风汽车有限公司下属的二级公司,这里面没有台湾裕隆的股份,也没有其他公司的股份。

东风日产乘用车成立后,还保留了两个以“风神汽车”打头的公司名称,不过,其含义与原来已大不相同,其一广州风神汽车有限公司,是指东风日产乘用车公司的花都工厂,其二风神襄樊汽车有限公司是指东风日产乘用车公司襄樊工厂。

裕隆日产汽车股份有限公司成立于2003年,系将裕隆汽车制造股份有限公司原研发及销售等相关业务分立出来,设立时资本额为新台币三十亿元,原由裕隆汽车制造股份有限公司百分之百持股,之后裕隆将公司40%股权转让给日产。

东风与裕隆的最新渊源,是二者在杭州纳智捷项目上再次走到一起。就在这个月初,东风通过东风杭州汽车有限公司,受让了杭州纳智捷公司20%的股权,裕隆占杭州纳智捷的50%,裕隆希望借杭州纳智捷,实现在大陆的重新布局。这个项目是受到杭州市政府大力支持的,最终成败如何,有待观察。

看完以上这些,应该对东风、裕隆、日产、东风日产几个公司之间的历史渊源、现在的合作关系有比较清楚的了解了。

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