以下是我从网上google来的上海通用一些车型的发动机参数,仅是部分车型,有待补充。
车型 | 发动机排量 | 发动机代号 | 最大功率(kw@rpm) | 最大扭矩(Nm@rpm) | 备注 |
乐风/乐聘 | 1.2L | B12 | 64@6000 | 112@4400 | |
1.4L | C14 | 69@6000 | 128@4000 | ||
1.6L | F16D | 78@6000 | 146@3600 | ||
凯越 | 1.6L | F16D | 78@6000 | 146@3600 | |
1.8L | T18S | 88@6000 | 158@4000 | ||
科鲁兹 | 1.6L | F1G3 1.6L | 86@6000 | 150@3800 | DVVT |
1.8L | F1G3 1.8L | 105@6200 | 177@3800 | DVVT | |
景程 | 2.0L | N/A | 94@5600 | 180@4000 | 新景程 |
1.8L | F1G3 1.8L | 105@6200 | 177@3800 | 新新景程 |
总的来说,老发动性的性能确实无法和新发动机相比。比较一下景程的2.0L和科鲁兹的1.8L发动机吧。基本上,目前景程的2.0L发动机还比不上科鲁兹的1.8L发动机。鉴于这个因素,听闻上海通用打算将景程上的2.0L发动机改为科鲁兹的1.8L DVVT新发动机。
同时可以看出,带了DVVT的科鲁兹发动机,无论是1.6L还是1.8L,均比同排量的凯越的1.6L/1.8L,要要出色很多。1.6L的最大功率有10%的改善。而1.8L的最大功率竟然有近20%的改善!同时,两者的最大扭矩有较大的改善,尤其是1.8L,在更低的rpm处,竟然有12%的改善!
一句话:DVVT是个好东西,确实提升了发动机的性能!
关于DVVT的介绍,参见:http://spyrise.org/blog/SGM-cruze-ecotec-dvvt/ 和 http://spyrise.org/blog/SGM-LaCROSS-Ecotec-DVVT/
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具体修正办法参见:http://spyrise.org/blog/boblog-fckeditor-table-html-abnormal-display-fixing/